Посты c тегом «paragliding»
Красивый фильм о семи часовом маршрутом полёте на параплане в Грузии.
Рекорд был установлен 28 мая 2020 года.
Утро безветренное – как же хорошо. Не заболел, температуры нет – то же хорошо. Из неприятностей, только привычная пульсирующая головная боль. И причина ее, как это не смешно – таблетки от головной боли «Триган – Д». Не совместимость у меня с ними. К 6:30 поднялся на высокий берег реки. Это холм высотой 100 метров. Первые 50 метров мелкая «сыпуха», дальше скальник. Ширина реки в этом месте не больше сотни метров, а на другой стороне - широкий пляж из валунов. Зачем куда-то ходить? Если смогу поднять крыло– перелечу эту гребанную речку. Главное в нее не свалиться.
5 утра, температура около нуля градусов. Снизу прошло стадо яков. Пытались откусить кусок палатки - ведете ли поставил ее прямо на их тропе. Или они, увидев мою помятую физиономию, приняли за своего.
В 6 утра распрощался с дедушкой, и пошел на гору в сопровождении помощника – молодого парня. На склон над кишлаком тропы нет, пошли «в лоб». Несколько раз парень чуть не скатывался вниз по сыпухе. У меня-то хорошие ботинки, и я налегке — 10 кг всего, а парень в стоптанных кедах и с рюкзаком в 20 кг. За 4 часа мы с огромным трудом вскарабкались на 900 метров над долиной. Нашел место, где поменьше больших камней и кустов. Разложился. Ветер дует юго-западный, под 45 градусов к склону, с сильными порывами. Впереди явно сходят сильные пузыри и создают у рельефа турбулентность. Стартовал. Сразу после взлета получил несколько сложений из-за турбулентности — началось в колхозе утро. Вышел на ребро отрога, поймал поток. А дальше все пошло как по маслу. У меня дилемма, которую решал с Andrey Mashak предыдущим вечером. Или лететь по запланированному маршруту: еще 30 км на юг, а потом вдоль дроги Хорог-Мургаб около 100 км на восток, и только потом повернуть на север. Или полететь на северо-восток по ущелью Рушан, где я сейчас и нахожусь. Оно очень удачно расположено: проходит насквозь через весь Памир от границы с Афганистаном, между пиком Революции и Сарезким озером, и выходит к озеру Каракуль и пограничному переходу с Киргизией. Это сокращает маршрут километров на 200. А главное: лететь в северном направлении значительно легче!
Погода хорошая и ранняя. Старт в 10:30. Дальше у меня два пути к пятитысячному хребту: ущельями на восток-юго-восток или на юг. Первое еще в тени. Иду южным, перепрыгивая через него по освещенным восточным склонам. Потоки еще не четко сформированные. Я туплю: склон — есть, облако — есть, где-то между ними должен быть поток — а найти не могу. А если нахожу — теряю. Просто чайник! В результате летел до перевала 2.5 часа. Днем, как прогноз и обещал, погода усилилась, облаков почти не осталось, база выросла до 6000м. Наверху не жарко, хотя надел всю теплую одежду — зуб на зуб не попадает. Горняшка себя почти не проявляет, только легкие намеки. На всякий случай выпил «горный» набор таблеток. (дексаметазон, дибазол, панангин, триган-д)
Небо чистое. Старт пораньше, в 10:20. База еще не высока, решил для разнообразия набрать повыше в облаке. Зря. Не учел, что на такой высоте в облаке слишком тепло: вместо изморози по стропам потекла вода – бррр! Как только вылетел из облака, все моментально замерзло. Получились прозрачные, блестящие, очень красивые стропы. Погода хорошая, но не очень сильная. Первые 30 км пролетел по стартовому хребту на северо-восток, потом повернул на юго-восток. И вот здесь начался Памир! Горы изменились. Вместо лужайки для гольфа серьезные горы: сплошные крутые скальники и высокие пики, покрытые снегом. База подросла до 5200 – красота! За 5 часов пролетел только 70 километров - лететь на юг тяжело. Можно было попробовать пролететь еще 30 километров и перелететь 5 тысячный хребет, отделяющий меня от долины Ванч, – не рискнул, посадок дальше не наблюдается.
День четвертый. 18 июля.
Небо чистое — погода хорошая! Ровно в 9 завтрак — чай с куском лепешки — и в дорогу. Солнце яркое, жарко. Час шел траверсом на хорошее место для старта. Разложился под еще одной стоянкой пастухов. К моменту старта сверху спустился пастух со словами: «Здравствуй дорогой, ты ел? Пойдем обедать!». Во черт, ну где ты был утром? И как в таких условиях летать?!
День третий. 17 июля
В 6:00 уже на тропе. Небо, ночью очистившееся, снова затянуто плотными облаками — зато не жарко и идти легко. К 8 утра на перевале! Зря торопился: небо начало очищаться только к 12. Из развлечений: штиль, отсутствие солнца и сидеть в телефоне, который тут поймал сеть. К часу небо наконец очистилось и смог стартовать.
День второй. 16 июля.
100% влажность, все вещи отсырели. А еще в солнечной панели несколько перебитых проводов — есть чем заняться утром. Вчерашние ребята пришли сказать «доброе утро» и сидели перед палаткой.
Мой путь — дальше на восток. Рамитское ущелье, по которому я летел, — тупиковое. Надо перелететь на юго-восток, через долину и хребет. Вот только погода весьма странная: из-за высокой влажности быстро развившаяся кучевка не высокая, и потоки слабые. База около 3900. Облака комьями лежат на 4х тысячных хребтах — через высокие северные горы не облететь.
День первый. 15 июля.
Машина по дороге на старт закипела — а как же без приключений! Старт поздний. База облаков едва доходит до 3800—4000 м. Маршрут получился небольшой: 60 километров за 3 часа. Сел на высокогорном плато: высота 3300 м, альпийская травка, ручей, до старта 50 метров. Подошли пастухи — поглазеть, пообщаться.
Первый небольшой перелет на восток, с ночевкой. Здесь расположено несколько высокогорных плато, изрезанных ручьями и покрытых «альпийской» травкой. Высокогорные пастбища, пастухи, вода, полно места для посадки. Пастухи наблюдали за мной издалека, но так и не подошли. Любопытные, но осторожные — учту на будущее.
Традиционный осенний пост: где шлялся этим летом
Таджикистан — Киргизия 2017. Tajikistan – Kyrgyzstan 2017.
Первый опыт полетов в Средней Азии.
Очень амбициозные планы для первого раза: 1300 км от Душанбе до Иссык-Куля.
Первые дни после гонки Женя, при звуке будильника, вскакивал и пытался куда-то бежать)))) Гонка завершилась. Жизнь продолжается!
Очень сложно заглянуть за оболочку общих слов о гонке. Только несколько дней спустя, случайно, в разговорах с Женькой начали всплывать отдельные моменты, на рассказы о которых по ходу не было ни времени, ни сил. Как в первый же день попал в полете под сильный дождь, летел и садился на акселераторе, чтобы удержать купол от свала. Как стартовал с попутным ветром, как задыхался на лэндинге после чрезмерной нагрузки на восхождении, как засыпал на ходу в финишную ночь. Да много чего не знали даже суппортеры, потому что большую часть времени атлет проживает эту гонку один на один с собой и Альпами. Женька это любит. Кажется, это и есть его главная мотивация)))
Гонка завершилась в полдень 19 июля. Российский атлет, Евгений Грязнов, занял 14-е место. Репортаж о заключительном дне гонки и церемонии награждения смотрите в блоге Евгения Грязнова.
Paragliding, или парапланеризм - это умение парить на летательном аппарате - параплане. Парапланеризм - сравнительно юный спорт: ему менее двадцати лет. Это не прыжки с парашютом, а грациозный полет на воздушном крыле с использованием в виде поднимающей силы энергии поднимающегося воздуха.
С первого взгляда видно сходство с обводами обычных парашютов, но с точки зрения аэродинамики мы видим разные компоновки. Параплан, очень легкий и компактный аппарат, рассчитан на старт исключительно с земной плоскости и своими отличительными характеристиками больше похож на планер или, к примеру, дельтаплан.
Перу. О самой стране со всеми Мачу Пикчами, Ольянтамтамбами, горами, джунглями и пляжами, листьями коки и жаренными морскими свинками можно говорить, писать и читать бесконечно.
Посему тут только о полетах на параплане.
По летным местам впечатление отличное!
Летный сезон в большинстве мест с апреля-мая по сентябрь-октябрь.
Примерно с ноября-декабря по март сезон дождей, некоторые дни, конечно, летабельные, но в основном действительно дождит..
Боливия, о которой, наверное, мало кто что знает, а в большинстве своем не знают ничего.
Парапланерный спорт в стране в стадии зародыша. На всю страну примерно 70 пилотов, одна школа и один полуофициальный клуб. Самый продвинутый пилот Боливии - Марсело Бланко, живущий в Cochabamba, чудом не убившийсяв самоучка, летающий около 11 лет, рекордсмен Боливии по кросс-кантри - 60 км.. У большинства пилотов мысль куда-то улететь на маршрут еще сидит в подсознании. Летающие женщины отсутствуют как вид. Воздушное пространство не изучено. Но сколько мест, какие шикарные горы!
Подходящих мест как для обучения, так и для серьезных, интересных и красивых кросс-кантри полетов валом..
