Полеты на параплане в районе пика Ленина (часть 2)

Продолжение. Начало см. Часть 1

В начале я сказал, что здесь летают на парапланах "немало".

Следует оговориться: часто видеть парапланы можно в базовом лагере - слетают с плеча Петровского или Рыжей Кати. Здесь я видел летящее крыло класса С и подвеску "кокон"
Выше - с пика Юхина - заметно реже. Лично я видел двух немцев (или австрийцев) слетевших с Юхина на легких однослойных крыльях.
И, как и следовало ожидать, единицы с Раздельной или самой вершины Ленина

При мне с Раздельной слетел на тандеме Александр Кожокарь из Кишинева с пассажиром Боженко Алексеем. Александр - пилот параплана с 29-летним стажем.
Александр и Алексей запланировали полет с вершины Ленина. Но по погодным условиям им это не удалось. Они оставили парапаланы на пути восхождения. Поднялись на вершину. На обратом пути забрали парапланы и спустились ногами.

На фото: Александр Кожокарь и Боженко Алексей

Еще двое немцев (или австрийцев) поднялись на п. Ленина. Одному из них удалось слететь, другой отказался. Сам я этого не видел. Сообщаю на основании сведений, полученных от других людей.

Аэрология

Полеты в горах осложнены возниновением турбулентного следа при обтекании горы воздухом. Возникает так называемый "ротор", который опасен для любого летательного апарата, в том числе и для параплана.

Иллюстрация образования ротора. Видно, что острые хребты образуют ротор интенсивнее, нежели пологие склоны

Здесь представлен "вид сбоку". Если же мы рассмотрим "вид сверху" картина обтекания будет более сложной, т.к. горы обычно не раполагаются ровными рядами.

Особенностью аэрологии рассмариваемого района является преодбладающее направление ветров: запад, северо-запад, юго-запад, а также вершины и хребты, расположенные западнее: п. Джержинского, п. Красина, п. 30-ти летия УзССР.

При слабых ветрах на п. Юхина и/или Раздельная возникает ветровая тень, что приводит к штилю. При средних и сильных ветрах эти вершины и долина попадают в турбулентный след от более высоких гор, находящихся на западе/юго-западе.
Так например, на Раздельной может возникнуть южный ветер при общем западном или юго-западном ветре. Это пик Дзержинского "закручивает" ветер. Также я наблюдал восточный ветер в 3-м лагере на Раздельной. Это п. Ленина "закручивает" ветер.

При южных ветрах может представлять опасность перемычка между п. Раздельная и п. 30-летия УзССР, т.к. на нее может сходить ротор с Раздельной. Над этой перемычкой нужно пролетать, т.к. старт происходит против ветра, а занчит, при западных, юго-западных, южных ветрах нужно после старта облететь Раздельную с запада чтобы попасть в долину, расположенную на северо-востоке. Как это показано на карте ниже:

Маршрут полета с п. Раздельная до базовых лагерей

В моем случае ветер был южным с 6 утра до 10. После 10 утра стал юго-западным.
Видно, что в долине юго-западный ветер становится попутным. В результате скорость полета, согласно прибору FLYMASTER GPSm достигала 57 км/ч, а средняя 43 км/ч

Во второй половине маршрута при западных ветрах есть опасность ротора с западного хребта.

Старт

Старт в высокогорье и, в частности, в этом районе затруден следующими обстоятельствами:
1. Рельеф
2. Неставильные потоки воздуха

Рельеф

по виду поверхности:
- травянистая
- каменстая
- мягкий снег
- плотный снег (фирн)
Травянистый склон только в районе базового лагеря - это самая комфортная и безопасная поверхность. Но на высоте ее нет.
Каменистый склон самый плохой - стропы цепляются за камни, крыло тоже. При посадке много крупных камней.
Рыхлый снег опасен тем, что при разбеге нога может провалиться в снег, крыло продолжает движение -> фальстарт.
Так это случилось в тандемом Александра Кожокаря на Раздельной. Видео ниже:

Kinescope:

https://kinescope.io/eyoRJh213j95S3ky7eLhWz