Полеты на параплане в районе пика Ленина (часть 1)

Рассматривая возможность полетов на параплане в высокогорье Памира, я нашел очень мало информации об этом в сети. У меня сложилось впечатление, что такой вид активности в этом регионе - редкость. Однако, это не так. Здесь летают на парапланах и немало.

Но не публикуют!

Поэтому я и решил написать здесь. В чем был горячо поддержан местными альпинистами.

Прежде чем утомлять публику текстом, предлагаю посмотреть видео моего полета с вершины Раздельная, которая расположена на Памире между пиками Ленина и Дзержинского.
Сам полет оцениваю на 7 из 10:
- не долетел до поставленной цели - Базового лагеря
+ приземлился целым, ничего не поломал и даже не ушибся

______________________________________________________________________

Видео "Полет на параплане Макарова О.Г. с вершины Раздельная (6148):

Если Youtube не открывается, попробуйте то же видео на других площадках:

Vimeo:

https://vimeo.com/1215839649?share=copy&fl=sv&fe=ci

То же самое на Kinescope:

https://kinescope.io/ueePHDavWt87vnh8Zr4bRc

То же самое VK (может быть реклама от VK):

https://vk.ru/video5808714_456239186?list=4ee9ed0a926d2af215

__________________________________________________________________________

Вот карта предполагаемого маршрута полета:

Задача полетов в высокогорье распадается на 2:
1. Затащить тело и снаряжение на высоту (часть 1)
2. Собственно летание: старт-полет-посадка (часть 2)

Подъем на высоту

Рядом с вершиной Раздельная находится 3-й лагерь восходителей на п. Ленина.
Поэтому вопрос доступа на вершину хорошо проработан и обеспечен.

Несколько фирм предлагают свои услуги - от минимальных: трансфер из г. Ош и обратно, оформление пропуска в погранзону, проживание и питание в базовом и 1-м лагерях (от питания и проживания можно отказаться)
до "все включено": гид на весь маршрут, портер, несущий груз, аренда палатки и снаряжения. И даже (о, боже!) кислород. Но последнее - не наш метод - сродни допингу в спорте.

Услуги этих фирм, не только и не столько питание и проживание. Они заботятся о вашей безопасности. Персонал во всех фирмах, которые я знаю, высокой горной квалификации. Например, в базовом лагере, котором я останавливался, начальник - Михаил Михайлов - дважды "Золотой ледоруб". То же самое можно сказать и о гидах. Гид здесь, скорее инструктор по альпинизму, нежели экскурсовод. Восхождение на п. Ленина технически не сложно. Но помощь опытного альпиниста не ограничивается техникой восхождtния. Он выберет оптимальный режим акклиматизации, поможет подобрать снаряжение и, если потребуется, запретит вам необдуманные действия.

Даже есkи вы не наняли гида, а пользуетесь только проживанием и питанием, вас не оставят без внимания: будут отслеживать ваше перемещение, поддерживать радиосвязь. И да: будут спасать!
Все эти услуги недешевы. Это объяснимо: квалифицированный персонал ценен, а доставка грузов затратна. Для обеспечения поbсково-спасательных работ - страховка. Как правило, фирмы настаивают на наличии ее.

На процесcе восхождения останавливаться не буду - он достаточно описан во многих источниках. В частности, в моем отчете 2019 г.

В отличие от обычных восходителей, парапланерист несет с собой дополнительный груз: парапланерное снаряжение.

Парапланерное снаряжение

Мое снаряжение состояло из:

- крыло GAIA2 (Class A)

- подвеска Transalp 2

- запасной парашют

- рюкзак

Полноразмерное двухслойное крыло класса А - максимально безопасное. На 1 кг легче обычного крыла класса А. Отличительная особенность: его можно мять как угодно, запихивая в рюкзак. Легко выводится и стабилизируется заметно легче крыла класса В.
Считаю, что в крыле более высокого класса нет необходимости. Безопасность в данной ситуации важнее других факторов.

Подвеска

Стандартная подвеска слишком тяжела. Тем более "кокон". Ведь все это придется нести наверх! Для подобных полетов разработаны специальные облегченные подвески. Дома на лебедке я испытывал две таких:
- Everest - вес 200 г. практически стринги. В то же время, обеспечивающая до статочно комфортную посадку
- Transalp2 - вес 1000 г. Ее я немного модифицировал: добавил пенополиуретановые трубки на ремешки в области паха, резиновые оттяжки отводящие ремешки в области паха в стороны - все это нужно на старте и посадке. Отрезал ремешки, не позволяющие сесть глубже в подвеске, отказался от прицепного air-protector'а, который тоже не позволял сесть глубже.
В результате остановился на подвеске Transalp2, как более комфортной, хотя и более тяжелой.

Рюкзак

Рюкзак в котором вы несете параплан рекомендую взять с собой в полет. Ведь в случае вынужденной посадки нужно будет в него упаковать параплан и все вещи, чтобы двигаться пешком, возможно далеко. Рюкзаки, выпускаемые производителями парапланов совершенно не подходят для длитеkьных переходов. По-видимому, эти люди никогда не ходили в длительные походы с рюкзаком.

Объем рюкзака выбирайте с учетом того, что параплан + облегченная подвеска + запаска занимают около 60 л. Нужно предусмотреть еще некоторый дополнительный объем, для вещей, которые вы возьмете с собой. Например, я взял с собой спальный мешок. При посадке вдали от базы он не поместился вместе с парапланом в рюкзак 65 литров и мне пришлось нести спальник в руках. В то же время рюкзак не должен быть слишком большим - пустой рюкзак будет болтаться на спиной в полете.

Я протестировл 2 рюкзака:
- штурмовой рюкзак известного итальянского производителя, назовем его "LA", чтобы не нарушать правил публикаций
- обычный рюкзак российского производителя, назовем его "С"

LA объемом 40+20 л, имеет жесткие элементы на спине, идеально сидит и распределяет вес. Но на его поверхности много разных точек крепления, выступающих элементов, за которые могут зацепиться стропы.
С объемом 65 л, не имеет жестких элементов. Будучи заполенноным полностью, например, парапланом, неплохо сидит на спине. Но полупустой - очень не удобный. С этого рюкзака я срезал все элементы, которые, хотя бы теоретически могут зацепиоить стропы. Обрезал все излишне длинные лямки. Результат на фото. LA я курочить не решился.

Вывод: рекомендую для полетов на параплане в высокогорье недорогой туристический рюкзак с жесткими элементами на сине (или жесткими элементами, которые можно вынимать). С этого рюкзака срезать все, за что случайно может зацепиться стропа.

Дополнительное снаряжение

Предполагая вынужденную посадку на леднике я взял с собой снаряжение, которое позволит (даст шанс) самостоятельно выбраться из трещины или мульды. (Мульда - воронка в леднике, по стенам которой стекает вода. На ее дне отверстие, в которое может провалиться человек)

- 2 укороченных ледобура
- 20 м веревки 8 мм
- карабин
- 5 м репшнур 6мм
- две петли репшнура 4 мм для схватывающих узлов (пруссиков)
беседка не требуется, т.к. ее роль выполняет подвеска параплана

Предполагал взять с собой кошки. Но отказался: при неудачном приземлении кошки, даже будучи упакованными в мягкую оболочку, могут травмировать спину.

В начале я сказал, что здесь летают на парапланах "немало".
Следует оговориться: часто видеть парапланы можно в базовом лагере - слетают с плеча Петровского или Рыжей Кати. Я видел крыло класса С и подвеску "кокон".
Выше - с пика Юхина - заметно реже. Лично я видел двух немцев (или австрийцев) слетевших с Юхина на легких однослойных крыльях.
И, как и следовало ожидать, единицы с Раздельной или самой вершины Ленина.

При мне с Раздельной слетел на тандеме Александр Кожокарь из Кишинева с пассажиром Боженко Алексеем. Александр - пилот параплана с 29-летним стажем.

Еще двое немцев (или австрийцев) поднялись на п. Ленина. Одному из них удалось слететь, другой отказался. Сам я этого не видел. Сообщаю на основании сведений, полученных от других людей.

Продолжение - часть 2