Переправа,переправа…

Сколько веревок вешать на навесной?
Есть рекомендация – две. Не вижу в этом необходимости. Прочность основной веревки рассчитана на существенно большие нагрузки, чем бывают на переправе, например, при срыве лидера на подъеме по крутому склону. Не известны случаи разрыва основной веревки на переправах. Так что такая рекомендация, говоря языком картежников, - «заклад на пятого валета».

Крепить иль не крепить пострадавшего к акье?
В теме про спасработы прозвучало странное мнение – в связи с возможными ошибками спасателей лучше не крепить. Я считаю – ровно наоборот. Во-первых, может вырвать точку опоры и акья падает в воду. Она -то привязана – а клиент? Во-вторых, может переклинить веревку и придется принудительно отпустить второй конец – то же, что и во-первых. В-третьих, акью просто может хорошо тряхнуть или наклонить – у нас на соревнованиях по ТПТ один раз носилки аж вертикально встали. Была бы девушка не привязана – вылетела бы в два счета.

Крепить иль не крепить страховочную веревку к опоре на берегу?
Тем более обязательно! До сих пор имеет место рекомендация «не крепить» без разумного обоснования. И вот что происходит, когда ей следуют( Восточный Саян, переправа через р.Китой):
«По требованиям к переправам концы веревок должны быть не закреплены, именно это чуть и не лишило нас товарища. Нашего "смертника" подхватило течение и понесло по реке. Страховало его в две руки пять человек, но страховочная веревка, из-за того, что намокла, проскальзывала. Первый из них самоотверженно намотал веревку на руку, в последствие рука в области кисти оказалась сломана, и потихоньку начал сползать в реку. Ситуацию надо было спасать. Я ухватился за конец веревки и намотал ее за какой-то куст, что дало эффект маятника и "смертника" прибило к берегу».».
А что мешало привязать заранее???
Даже если вдруг возникнет некий форс-мажор, требующий отпустить веревку, на этот случай у страхующего на берегу должен быть нож, позволяющий это сделать. В критической ситуации превратить закрепленную веревку в незакрепленную всяко легче, чем наоборот.
Кстати, можно и предусмотреть подобную ситуацию, привязав веревку узлом, легко развязывающимся под нагрузкой . Например, узел Обезьянья цепочка:

Но нож, конечно, все равно надо держать наготове, одно другому не мешает.

Как держать страховочную веревку при срыве(смыве)?
Самый серьезный риск в этом случае – притапливание при натяге веревки. Но с ним можно бороться, потихоньку стравливая веревку. Поэтому надо оставлять запас на протравливание, не допуская одномоментного резкого торможения., и выпускать веревку через карабин или спусковуху.
Вот так выглядит остановка с подтравливанием:

А вот так – с жестким торможением:

Как говорится, «почувствуйте разницу».
Кстати, наличие у группы спасжилета позволяет успешно бороться с притапливанием даже при жестком торможении, если скорость течения в пределах 3 – 3.5 м.сек. (а на бродах вряд ли будет больше):


Как натягивать перила?
Меня в свое время учили – перпендикулярно течению. Многие и сейчас так делают. Но это ошибка – ведь веревка неизбежно провисает, как ни натяни, и человек вынужден в конце идти (плыть) против течения Гораздо лучше тянуть по диагонали, причем чем сильнее течение, тем круче угол:

Хорошо видно, что девушка проходит довольно легко , хотя течение очень приличное. Оно ей скорее помогает, чем мешает.

А вот здесь – совсем малоизвестный прием, заплыв по перилам на рюкзаке:

Я так еще не пробовал, но при случае – непременно, очень понравился такой способ.
Думаю, его и для транспортировки пострадавшего вполне можно приспособить, если нет возможности натянуть веревку высоко, под навесную.

Кто захочет что-то еще добавить или возразить по технике переправ – welcome!
p.s. Видео снято на семинаре БашМКК «Аварийные ситуации на переправах», выкладывается с любезного разрешения руководителя семинара А. М. Ахметшина.