Нагрузки и воздействия. Перемещения по вертикальным перилам. Тест

Краткая статья о создаваемых пользователем нагрузок на перилах.

Какую нагрузку может создать человек при спуске/подъёме по перилам? А что если будет резкая остановка, рывки или микросрыв на верёвку? Для того чтобы понять, в диапазоне каких значений работает пользователь на перилах, были произведены следующие тесты.



Метод определения значений создаваемых усилий:

Все действия производились с использованием статической верёвки, соответствующей стандарту EN 1891/А. Верёвка последовательно закреплялась к анкерному устройству через тензорезисторный датчик. Все значения записывались через ПО с высокой частотой дискретизации данных. Пользователь последовательно производил подъёмы со спусками, делая их как штатно, так и небрежно, с рывками. Дополнительно пользователь производил действия с грузом.



Исходные данные для эксперимента:

1. Пользователь в экипировке общей массой 70 кг;
2. Пользователь массой 70 кг + груз массой 25 кг;
3. Высота свободного перемещения 4 м;
4. Подъём осуществляли при помощи грудного и ручного зажимов;
5. Спуск осуществлялся при помощи с/у Petzl Rig.

Результаты:

Максимальная нагрузка была достигнута при быстром спуске с резкой остановкой - усилие на точку закрепления составило 4,5 кН.

Итог испытаний в процентном соотношении от веса пользователя составил:
- При плавном подъёме - до 192 % ;
- При резком подъёме - до 258 % ;
- При плавном спуске с остановкой - до 173 % ;
- При быстром спуске с резкой остановкой - до 527 % (!!!) ;
- При имитации падения на грудной зажим из положения стоя на педальке, при условии что верёвка при вставании не прошла в грудной зажим - 451 % .

С остальными значениями можно ознакомиться в таблице (дублируется):


Таблица 1. Значения создаваемых усилий при перемещение пользователя

График 1. Быстрый спуск с резкой остановкой (несколько последовательных остановок на участке). Ось х - отсчёты; Ось y - значение нагрузок (не отображено, max 4,5 кН).

Стоит заметить что тесты происходили на 4-х метровом участке для свободного перемещения, т.е. высота до датчика составляла 5 метров. Увеличение этого расстояния и использование фрикционных спусковых устройств может снизить значения создаваемых нагрузок ввиду более высоких амортизационных способностей.
Резюмируя полученные результаты стоит добавить, что лишняя плавность в движениях ещё никому не мешала, тем более в сложных ситуациях.



Испытания проводили сотрудники аккредитованной Испытательной Лаборатории ИКБС НИУ МГСУ
г. Москва

Источник: https://vk.com/ropelab