Такие разные универсалы

Что-то универсальное всегда хуже, чем специализированное – старая истина. В отношении горных лыж она верна? Конечно. Но всякий специализированный инструмент хорош в определенном смысле, а вот во всех остальных он чаще всего проигрывает другому специализированному инструменту. Так и на универсальных лыжах горнолыжник не зависит от капризов погоды и состояния склона – при любых условиях он сможет и покататься, и получить удовольствие.


Многие считают, что «универсал – это ни рыба, ни мясо.» ОК. Чем в последние годы фотографирует большинство? Смартфоном или планшетом. Снимает видео? Проверяет почту? И что – он дает результат такого же качества, что и фотокамера, видеокамера, ноутбук? Но ведь используют-то его – удобно, справится во многих ситуациях, всегда в кармане - а с низким качеством приходится мириться.

Безусловно, на ровном жестком склоне приятнее кататься на лыжах для такого склона, а по целине – на широких мягких моделях. А если целины нет? А подготовленные склоны уже к середине дня изрыты стадами катающихся и больше напоминают картофельное поле, перепаханное трактором. Так что вариантов немного: или кататься на специализированных моделях и менять их сразу же, как изменилась ситуация, то есть возить в горы три пары лыж, или выбирать универсалы.

Не случайно в магазинах так много моделей именно универсальных. Но вот ведь в чем шутка: универсалы – они тоже бывают совсем разными. Так как же выбрать то, что подойдет конкретному человеку?

Основную путаницу вносит то, что производители выпускают иногда несколько линеек, в каждой из которых есть модели с нужной шириной талии – не всегда и разберешься во всем многообразии даже в рамках одного бренда. Среди универсалов есть две больших группы моделей, и нужно сразу же определиться – для чего вы берете лыжи. Если вы в основном катаетесь по подготовленным склонам, а на целину выходите только от случая к случаю, нужны карв-универсалы. Они отличаются тем, что с гораздо большей стабильностью, без срывов, ведут резаную дугу поворота. Помимо этого, самая широкая модель из линии карв-универсалов в талии может достигать 80 - 95 мм, и в этой же линии (это важно!) есть модели с талией в 73 – 75 мм. У Salomon это линия X-Drive, Fischer – линия Hybrid, у Rossignol - Experience. И если вы предпочитаете подготовленные склоны и резаный поворот – смело выбирайте модели из этих групп.

А вот если вы катаетесь там, где чаще всего склоны не готовятся, но еще не готовы перейти на реально широкие модели для внетрассового катания (как бы его ни называли – фрирайд, офф-пист, аутсайд, бэккантри), то имеет смысл выбирать лыжи из других линеек – верхняя модель таких серий чаще всего в талии уходит за 110 мм, а нижняя граница – 80 – 85 мм. Это, например, линии Vantage у Atomic, Rev у Head или Spectrum у Elan.

Чем объясняется то, что своеобразная граница водораздела между карв-универсалами и моделями в основном для неподготовленных склонов проходит в районе 85 мм? Ответ простой: площадь опоры лыж с меньшей талией еще не обеспечивает медленно тонущую в мягком снегу платформу, опираясь на которую не слишком опытный лыжник успеет исправить свою ошибку. А ошибки (например, загрузка одной лыжи) в мягком снегу чреваты падением. А на моделях с большей талией – и, соответственно, с большей площадью опоры – в таком снегу кататься гораздо легче.

Немного особняком стоят такие лыжи, как Salomon BBR или Stockli Y. Широкий нос и относительно узкая пятка, и снова талия в районе 80 – 90 мм. То есть, по замыслу разработчиков, именно такая форма лыж и в целине обеспечит всплытие, и на подготовленном склоне не будет вызывать затруднений.

Что-ж, эксперименты с формой ведутся уже четверть века, и вполне возможно, именно на аналогичных лыжах мы будем кататься в будущем – кто знает…