Переправа. Умный в реку не пойдет?

«Лучше 10 км обхода, чем заплыв с непредсказуемыми последствиями.»
«играть в русскую рулетку на переправе - кому оно надо, если её можно сравнительно легко и быстро обойти?»
«Наши ждут, когда вода спадёт или обходы ищут.»
«В своих походах избегаю переправ горных речек вброд даже глубинами больше 60-70 см»
Довольно распространенная точка зрения: любую сложную переправу можно сравнительно легко обойти, проблемы – результат плохой подготовки.

Определенная логика в этом есть, часто проблемы действительно возникают как результат небрежной подготовки.
Из обмена впечатлениями с участницей похода в Осетию:
-Мы с перевала Дзамараш спускались левым берегом реки, потом было очень трудно найти место для брода на правый.
-А почему с самого начала по правому берегу не пошли?
-А мы не знали, по какому лучше.
(В сети полно отчетов, где сказано, по какому лучше –долина хоженая).

Но часто трудности бывают вполне объективными, более-менее простого обхода нет.
Например, пешая или горная пятерка по Алтаю идет из Чуйских белков в Катунские или наоборот. Ей не миновать переправу через Карагем, которая может быть совсем непростой.
Обход теоретически есть – дня три траверса по крутому склону с прижимами без тропы, но что-то маловато желающих им воспользоваться. :)
Памир, спуск с перевала Пеший к реке Гандо, далее надо по Киргиз-Обу с уходом влево. Каньон вверх почти непроходим (сложно и опасно), через Киргиз-Об в верховьях перейти – а потом что, как обратно на левый?
Хамар-Дабан, переправа через Лангутай: с верховьев км …дцать тропа по левому берегу, потом по правому, на другом берегу тропы нет. И как обходить, чего будет стоить группе пройти км 15 вдоль реки по густой тайге без тропы, с дополнительными бонусами в виде прижимов?
Еще можно вспомнить реки, где обход крайне сложен, если вообще возможен: Сауксай на Памире, Кой-Кап на Тянь-Шане, Китой в Саянах.
Можно, конечно, всех этих маршрутов избегать, дело хозяйское. Но достаточно много групп хотят ходить и там, им без знания техники сложных переправ обойтись трудно.

Проблемы могут возникнуть и в достаточно простом районе. Характерный пример – Хамар-Дабан. Маршруты там сравнительно простые, переправ много, но в основном несложные броды.
Однако стоит пойти затяжным дождям, которые там совсем не редкость, и группа, застигнутая подъемом воды посреди маршрута, должна либо достаточно изощренно пробиваться в цивилизацию, либо ждать спада воды, стараясь при этом не вспоминать, на какое число у нее взяты обратные билеты.

Иногда проблемы могут возникнуть в самом неожиданном месте. В 2009 году я водил горную двойку по Дигории, от Суганского хребта до ледника Караугом. Довольно обычный для этого района маршрут, ничего особенного, никаких проблем с переправами. В последний день похода переход через Караугом по мосту и за 2-3 часа выход в поселок Дзинага –конец маршрута.
Двумя годами раньше почти тот же маршрут ходила моя хорошая знакомая. Так же в последний день подошли к мосту через Караугом – а его нет! Снесло недавним селем. Через ледник на правый берег не пройти из-за прижимов, по левому Бартуй впадает, тоже полноводный, обход верхом – это неизвестно сколько времени займет.
В результате они переправились через Бартуй довольно жестким способом: первый, самый сильный, прошел на грани вброд, остальные со страховкой шли, когда сбивало, страхующий вытаскивал. Через Караугом даже и не пытались (« там вообще никаких шансов перейти»). Менее рисковая группа, наверно, ушла бы через верх или ждала неизвестно сколько – вдруг кто-то появится на том берегу.

Мы прошли без проблем, мост был в порядке, но, помня ее рассказ, я прикинул, что бы стал делать, если бы моста не было. Ничего особо сложного в организации переправы через Караугом я для себя не увидел.
На целевом берегу полно здоровых камней, расстояние не очень большое, есть сужения. Вполне можно забросить веревку, как мы когда-то делали на Памире. На исходном берегу высокие деревья, можно зацепить веревку повыше и пустить первого по наклонной навесной. Дальше перетяг веревки поудобнее для всей группы.
По-моему, интересный пример того, как знание довольно редкого приема могло бы вдруг пригодиться на вполне обычном маршруте.

Резюмируя:
переправы – дело тонкое.
Можно много лет ходить в горы, не встречая ничего сложнее брода по колено и снисходительно посмеиваясь над забросами, заплывами и тому подобными излишествами. Но однажды вдруг оказаться в ситуации, когда знание всех этих «излишеств» станет представлять интерес совсем не теоретический. В том числе и на маршруте, где, казалось бы, ничто не предвещало.