« Наш гид не заметил контрольного тура, нашли в Суусамыре фанатов скитура" (народная пословица)

Время лыжных сборов неумолимо приближалось день за днем. А морозы в Москве не прекращались и не собирались сдавать своих позиций, поэтому надежд на повышение уровня катания в « подмосковных альпах» не было.
Что бы хоть как то вспомнить , чему нас учили годом раньше, решаем ехать в кататься в Каракол, он же город Прежевальск, до недавнего времени. Нас двое- я и Марат Исхаков, через пару дней к нам присоединится Саша Ильин.
Благополучно садимся на рейс Москва –Бишкек, благо можно в лыжный чехол положить еще килограмм 10 снаряжения, он все равно будет весить 3 кг.
С утра Аэропорт Бишкек встречает нас киргизскими пограничниками, интересующимися целью нашего визита и оравой таксистов, наперебой стремящихся предложить свои услуги.
Благо расценки здесь от аэропорта до города на наши деньги не высокие порядка 500-600 сом.
Правда некоторые шибко умные водители пытаются взять такую сумму в рублях, на что им ответили что мы в Киргизии и валюты кроме сома не признаем. Благополучно доезжаем до наших друзей, Миши и Насти Даничкиных, большое им спасибо за гостепреимство.
Часть первая. Каракол.
На следующий день от автовокзала едем на бравом киргизском военном до Каракола, слушая неизвестные нам ритмы российской и киргизской эстрады. (Лучше бы мы их и не слышали). Наиболее бюджетный способ доехать от Бишкека до Каракола- автобус, стоит около 300 сом. Маршрутка –чуть дороже. На такси можно уехать за 700-800 сом с человека, правда придется подождать, пока наберется полная машина. Все это едет от автовокзала.
В городе заселяемся на квартиру у бабы Нади, кроме нас там живет Макс, инструктор по сноуборду с базы, а до этого жил еще и Бамбуча, которому отдельное спасибо за помощь в поиске жилья и душевной компании, но поскольку ему в сломанную ногу закрутили то-ли болт, то-ли винт, он был в Бишкеке и в гипсе. Бамбуча-поправляйся.
Средние цены на проживание в Караколе в гостевых домах-700-800 сом с завтраком в сутки,
Квартира обойдется раза в 2 дешевле в расчете на человека, но уже без завтрака.
Опять же благодаря Максу Бамбуче, до склона и обратно мы добирались с еще одним хорошим человеком Славой Тополем, а поскольку Слава там работает, то уже в 8 утра мы выдвигались из дома и на первом подъемнике поднимались наверх.
Первый день посвятили катанию по трассам, встретили там Костю Кабанова из Москвы, он приехал покататься перед поступлением в школу гидов. Свежеотратраченные трассы произвели очень благоприятное впечатление, благо снега в этом году хватало, а снегопад прошел за день до нашего приезда.
Два следующих дня посвятили катанию с «панорамы» 3040 м. по неподготовленным склонам и скитуру до 3450, куда обычно возят на ратраке. Но мы не искали легких путей, а готовились к скитуру в Суусамыре. Правда, встреченный нами на склоне один мудрый человек Андрей Шевцов посоветовал не упирать на скитур раньше времени, а то, кое кто из прошлого потока начал его , скитур, тихо ненавидеть после двух недель занятий. Но мы были сильные и смелые, поэтому слова Андрея не восприняли должным образом.
На подъем пешком или на скитуре от верха канатки до гребня на высоте 3450 м. уходит от 40 минут до часа, в зависимости от вашей формы. На ратраке подъем занимает 10 минут, но стоит 600 сом, к тому же ратрак ходит не регулярно и надо ждать пока он наберется полностью.
Конечно с 3450 самые интересные спуски, т.к. любителям фрирайда можно найти хорошие не раскатанные склоны.
Поваливший на 4-й день снег позволил нам отдохнуть и оставшиеся два дня кататься по свежему снегу не поднимаясь на самый верх, а пройдя 150 метров от канатки по ратрачному следу вверх начинать спуск налево по свежему не раскатанному снегу. В зависимости от ваших желаний отсюда можно спускаться как по широким склонам, так и по лесу, есть и пара интересных кулуаров.
Вместе с хорошей погодой и свежим снегом мы получили море положительных эмоций и впечатлений, благо каждый день встречали кого либо из наших знакомых по школе гидов.
По питанию на склонах: есть несколько неплохих кафе, мы обедали внизу, возле стоянки. Средняя стоимость за обед получалась 500-600 сом. Кухня как местная, так и европейская.
В плане отдыха и восстановления очень рекомендую посетить радоновые ванны в селе Горячеключенка, оно же Аксуйка. Несмотря на непритязательный внешний вид очень расслабляет и снимает усталость.
По протяженности склонов Каракол похож на Шерегеш, правда всего два больших подъемника и меньше зон лесного катания, но зато теплее, а погода и горные пейзажи были выше всяких похвал.

Часть вторая. Бишкек.
В городе встречаем остальную часть нашей московско –питерской компании Ваню Мошникова, Диму Теплова и Дениса Савельева. Заселяемся в съемную квартиру, потом едем в гостиницу «Альпинист» где встречаю своего старого знакомого из Одессы- Вову Клебанского. Он поступил на новый поток Киргизской школы гидов.
Следующие четыре дня-занятия на склоне «Политехник» : вспоминаем основы горнолыжной техники, учимся проводить разминку и объяснять технику того или иного поворота. Занятия проводят наш бессменный преподаватель Адольф Шлюнеген из Щвейцарии и один из новых гидов, закончивших школу в прошлом году- Миша Даничкин. Миша, Олег Тураев и Паша Воробьев - выпускники первого набора школы, прошли дополнительный курс в Англии и Швейцарии для работы преподавателями в школе гидов.
К сожалению, в этом лыжном модуле не смогли принять участия наши товарищи Рустам Раджапов из Ташкента и Макс Черкасов из Бишкека. Поэтому нас осталось только 12 человек, тех кто приступил к занятиям на втором лыжном модуле киргизской школы Горных Гидов.

Часть третья. Суусамыр.
На пятый день загружаемся в два микроавтобуса и едем на горнолыжную базу Тоо-Ашуу, расположенную на въезде в Суусамырскую долину на высоте около 3000 метров.
Здесь нас поджидает самое страшное и интересное: скитур и в конце сбора-экзамен.
В первый же день занялись поиском лавинных датчиков и определением лавинной опасности.
На следующий день мы отправились скитурить в сторону метеостанции, где посмотрели как метеорологи определяют количество снежных осадков а также сцепленность снежных слоев.
Эта информация является одним из важных факторов, которые необходимо знать для определения лавинной обстановки в районе. После этого совершили два небольших подъема и спуска.
Следующие дни мы также провели в скитурных выходах по 4-5-6 часов подъема и получасом спуска, учились искать биперы, копать шурфы для определения состояния снега и степени лавинной опасности, прокладывали наши маршруты на картах с определением азимутов, высот и расстояний, выясняли время которое мы должны будем потратить на данный маршрут.
Иногда наши расчеты оказывались верными, иногда –не совсем верными.
Во время выходов каждый из курсантов учился прокладывать путь для всей группы, определять безопасные склоны для подъема и спуска, выбирать правильный темп для группы и безопасные места для отдыха. Для себя я понял, что оптимальный темп для группы, это когда я от нее еще не убегаю вперед, но разговоры почему-то прекращаются.
Так незаметно прошли дни занятий и неумолимо приближался экзамен …
Надо добавить, что экзамен включал в себя еще и письменную часть, поэтому по вечерам мы неустанно учили вопросы по лавинной безопасности.
В день экзамена погода порадовала нас свежим ветром и ярким солнышком, а мы порадовали себя и друг друга успешно сданными экзаменами на гидов- аспирантов.
Экзамены состояли из техники спусков вне трассы, техники скитура по сложному рельефу (Паркур), поиску в лавине, письменного теста, определению степени лавинной опасности и языкового собеседования, т.к. каждый курсант должен уметь изъясняться на английском языке.
В оставшееся время,нам показали как кататься по леднику в связках по трое и как вытаскивать из трещины на лыжах своего напарника.
[]][img=166715
[]Хочу выразить огромную благодарность:
преподавателям курса
Адольфу Шлюнегену и Михаилу Даничкину
Всем курсантам Киргизской школы горных гидов
Сотрудникам горнолыжной базы «Тоо-Ашуу»
Отдельная благодарность моим спонсорам: Компаниям Альпиндустрия и Моuntech ( Маrmot, BD) за предоставленное снаряжение.