Хансйорг Ауер (Hansjoerg Auer) и Маркус Хайд (Markus Haid) пролезли маршрут Arctandria (8b) в Норвегии

Они стали первыми спортсменами, которым удалось пролезть маршрут свободным лазаньем за один день. До этого Тирольцы потратили 4 дня на насасывание ключевых участков стены.

Базовый лагерь под стеной, альпийская идилия.

ВСТУПЛЕНИЕ ...
...дикое перекрестье рук, пальцы вбуравлены в мизера, глубина под ногами...
Таким образом выглядела фотография с швейцарцем Дидье Бертодом (Didier Berthod) в центре, снятая на самом трудном традовом мультипитче Европы - просто невероятно!... Не удивительно, что уже совсем через короткое время я почуствовал в себе желание убедиться в крутизне маршрута собственными глазами.

Уютное местечко на третей станции.

О МАРШРУТЕ ...
Arctandria проходит по северной стороне вершины Blamannen, на норвежском острове Kvaloya. Она проходит по системе разломов и трещин перепадом в 450 метров. На маршруте нет ни одного болта, только на некоторых из станций можно найти пару ржавых крюков. Раскадровка питчей такая: 7b+, 8b, 7c, 8a, 7b, 7c+, 7b, 7a, 6b+ и 6c+. Все питчи совершенно не оборудованны и на маршруте приходится закладываться с лазанья. Комбинация из жесткого трада и сложности в 8b делает эту линию самым сложным традовым мультипитчем Европы!

Ещё три метра до станции...

СО СЛОВ ХАНСЙОРГА ...
“Marten, Marten, what the f.. is this??” думал я пролезая очередную гладкую трещину на нашей стене. Мартен (Marten Blixt) привёл нас к этой стене и рассказывал о качестве гранита похожего на камни болдерингового рая в Крешиано. Я мечтал увидеть самый сложный традовый мультипитч Европы и вот я лезу его!

Вид со стены на ближайшее селение за заливом


А всё начиналось довольно мирно, загрузившись 80 килограммами груза мы поперли его в базовый лагерь. Увидев райское место, которое должно было стать нам приютом на последующие 10 дней я с наслаждением подумал о первозданности местных гор - от следующего человеческого поселения нас отделяли десятки километров, вокруг ни души, красиво. Но мы не сильно наслаждались красотами. Над нами давлела поставленная самими себе цель: пройти маршрут рэдпоинтом за один день!

Маркус и Хансйорг у основания стены.

Наши пртедставления о стиле прохождения маршрута были предельно прозрачны. Попробовав самые сложные участки мы хотели пролезть в двойке весь маршрут чисто, закладываясь с лазанья. При этом лезть должны были оба альпиниста, никаких жумаров, никаких провешеных оттяжек! Мы хотели пройти быстро, за один день, но при этом в, этически, красивом стиле. Не очень простые задачи, соглашусь. В день "Х" мы должны быть на пике спортивной и психологической формы.

Хансйорг на ключевом участке 8b

Наконец этот день "Х" наступил. После 4 дней насасывания ключевых участков, стирания кожи и сбивания пальцев мы были готовы к решающему броску. 15 июля мы в 10 утра начали лезть первую верёвку, а в 21.00 были вместе на верхней станции маршрута. Мы обнялись друг с другом и молча подойдя к краю в полной мере насладились закатным солнцем и послевкусием после содеянного.

Маркус умудрился найти место для отдыха - No Hand Rest

CHRONOLOGIE - ARCTANDRIA

1981:
Братья Sjur и Havard Nesheim, а так же Finn Daeli пролезли новый маршрут по центральной, самой крутой части Blamannen. Их 10-верёвочный маршрут "Arctandria" стал вехой в норвежском альпинизме. Несколько лет он даже считался самым сложным ИТО-шным маршрутом Скандинавии.

1994-2004:
Многочисленные попытки "освободить" маршрут (пройти его свободным лазаньем)

2005:
Гранитный монолит вновь в фокусе альпинистского интереса: швейцарцы Didier Berthod и Giovanni Qurici пролезли все верёвки маршрута свободным лазаньем, но спортсменам не удалось совершить однодневное прохождение "Arctandria". Предлиженая категория ключевой верёвки - 8b

2007:
15 июля Маркус и Хансйорг совершили первое прохождение маршрута редпоинтом за один день. Стиль прохождения становится вектором развития современного альпинизма: парни лезли со сменой ведущего без срывов от земли до последней станции. Второй лез так же как и первый свободным лазаньем. Все точки ставились с лазанья, имевшееся железо на маршруте (за исключением станций) игнорировалось.

Ещё одно потрясающее достижение скромных парней из Тироля!