Манаслу в альпийском формате.

Про цены: Пермит 4000 на команду. Офицер 2000. За мусор 3000(с возвратом). Вертушка 3600 в один конец. Джип до Катманду 200 баксов. Ну билеты и жратва, это у кого как карты лягут. У нас по 5000 на нос вся экспедиция получилась.

Можно, есть программа "Трек вокруг Манаслу".

Да, стена очень хорошо просматривается с трека. Гуглите Manaslu circuit. Вот вид из лоджа Bimtang (вершина по центру в самом левом массиве)

А ближе к ней можно подойти, на расстояние, чтобы лавиной или камнями/льдом не крякнуло? Под стеной ледник? Проходимый поперек? А вдоль него есть тропа?

Не уверен насчет тропы, но принципиально местность проходимая. На Тулаги ведь как раз по этой долине заходят.

Просто если туда ехать, то надо подойти под гору (ну чтоб не зашибло за метров 500), задрать голову и заорать "ААААААААААААААаа!!!!!", а не просто сделать выгодное фото за 10 км.

ради "фото за 10км" тоже стоит ехать ;)

За 12 км от 7590. Тоже неплохой вид! И да, туда определенно стоило съездить. :)

не знаю сколько тут километров до Манаслу - может как раз и 10 ;)
картинка что-то не грузится - кликайте на ссылку

http://ai.kuz.ru/nepal/np2013/rc081392srgbw1200_std.jpg

Этот монастырь в Самагаоне, оттуда по прямой как раз в районе 10 км. Но с этой стороны стена относительно пологая, поэтому обзор чтобы "дух захватило" по мне как-то не очень :) С противоположной стороны ущелья Pangpoche Himal смотрится даже внушительнее, потому что ближе и круче.

Выясняются новые подробности, спасибо.

Во, из дома картинка вставилась :)

Прекрасно понимаю :) Дойти по борту ледника там можно примерно до 4х тысяч метров, это 2 км от стены. Вершины с этого места конечно не видно, но дух все равно будет захватывать :)

Еще проще тупо залезть на пупырь 3800 - лесистый такой слева на фотке. С него видна вся стена и вершина. Если бы я туда еще раз поехал, так бы и сделал.

Почитайте здесь forum.awd.ru/viewtopic.php?f=341&t=58099, может, найдете некоторые ответы. :)

Ну я тоже был в Тибете в этом году и видел там огромное количество народа на велика - дороги там отличные.
В Непале всё гораздо печальней, но народ катает и не менее интенсивно.
Места для ночёвок и днёвок без проблем - местные к этому относятся вполне себе нормально. Но смыл тащить с собой бивуак на такие высоты если можно незадорого останавливаться у местных в лоджах, там же и кормиться?
Посмотри на размеры рюкзаков у байкеров с моих фоток - вывод напрашивается сам собой.

Смысл тащить с собой бивуак? Те, кто недавно погиб в треке вокруг Анапурны - вероятно у них небыло с собой бивуака. Теплый спальник + ультралегкая ветроустойчивая палатка + запас продуктов и топлива, в купе с умением строить снежные убежища дают много шансов на выживание. Это все таки горы, притом самые высокие в мире, хоть там и натоптаны широкие тропы прямо по снегу.
В Тибете огромное количество народу мигрирует по шоссе от Яаня до Лхасы. Что весьма непонятно, учитывая, какие вокруг есть красивые тропы и маршруты. И если на трассе от Кандинга до Ченгду мне встретились тысячи велосипедистов, то в своем маршруте вокруг горы Гонгга, проеханном практически полностью в седле, я встретил их ровно ни одного.
После какого то предела накопленного опыта не стоит брать за аксиому то, как делают другие, стоит смотреть по сторонам, думать и искать собственные пути. Топикстартер со своей командой наверняка мог взойти на Манаслу с шерпами и кислородом. Но, видимо, так было интересней. :)

Под бивуаком я как раз и подразумевал спальник/каремат/палатка/etc.
> я встретил их ровно ни одного.
и какой вывод из этого следует?
> стоит смотреть по сторонам, думать и искать собственные пути.
Свой путь с великом вокруг Манаслу? Смелый ход! Удачи в поисках.;)
Вот только в чём смысл такого поиска, если есть оптимальные решения?
Вот когда не было лождей в Dharmasala - был смысл тащить палатки, а сейчас трек вполне обустроен. Вполне можно проскочить налегке, ориентируюясь на погоду.
> Топикстартер со своей командой наверняка мог взойти на Манаслу с шерпами и кислородом. Но, видимо, так было интересней. :)
Давайте не будем говорить за топикстартера, почему он поступил так, а не по другому. Тем более, что он сам об этом пишет.

На треке мы видели большую группу иностранцев на великах, около 10 чел. Даже фото где-то было, наверное...

Вот только в чём смысл такого поиска, если есть оптимальные решения?

Некоторым людям интересно делать то, чего до них не делал никто...Вам интереснее топтать трекинговые тропы, ибо так комфортнее...Каждому - своё

В общих рассуждениях это всё понятно и принято, всегда интересно пройти новый маршрут.
Но вот тут в частности о треке Манаслу вопрос.
Там ровно одна тропа, и кроме как по ней пройти - ну это прям подвиг (а оно надо?)
Когда не было достаточно лоджей, туристы ходили там с палатками. Была одна практически обязательная ночёвка под перевалом в палатках. То есть первооткрывателем тут уже не будешь.
Что остаётся ещё?
Вот кой какие картинки с тех мест http://ai.kuz.ru/nepal/np2013/index.htm?size=1&exif=&page=all
Выбор трекинговой тропы тут, это не комфорт - это единственно возможный вариант перемещения ногами.
Кстати среди байкеров, что мы видели на треке была одна барышня - толкала велик в гору самостоятельно!

Те кто никогда не был в Гималаях имеют очень неправильные представления о тамошних маршрутах и рельефе.
Секрет в том, что в их предгорях не было четвертичного оледенения. Низы долин не сглажены ледниками и большая их часть - это чрезвычайно крутые ущелья, проходимые лишь по руслам рек либо по специальным тропам. Мимо тропы там идти тупо негде. Даже если вы шестерки ходите. Слева обрыв справа стена, все. Ну и джунгли до кучи.

Да, тоже самое я видел в предгорьях Тибета. Ниже 3 тысяч рельеф долин резко меняется.
Моя же идея не в том, чтоб идти вокруг Манаслу, Анапурны или еще где с велосипедом. А в том, чтобы захватить огромную часть Непала в одном походе. И большая часть его запланированна как раз "по зеленке". Т.е. по тропам между селениями, где со спутника хорошо просматриваются риссовые террасы, мосты через ущелья, а панорамио пестрит достаточно утоптаными дорожками.
А к Манаслу можно и в радиалку сбегать.

Просто так к Манаслу не сбегаешь - туда специальный пермит покупать надо - Restricted Area
Спецпермит стоит от 70$ до 180$ в неделю, смотря сколько вас идет. Минимальный размер "организованной группы" – 2 человека.
Ну а если уж брать пермит то надо и весь трек пройти и в долицу Цум обязательно попасть (правда там слошные up/down, но интересно)
Да кстати и гид там обязателен - готовьтесь ехать в сопровождении непальского парня на велике ;)
Пермитов кстати 4шт понадобится:
Annapurna conservation fee (2000 Nrs), Manaslu Conservation fee (2000 NRs), TIMS 20USD и спецпермит для Manaslu restricted area (о нём я говорил выше).
Пермит в Annapurna conservation fee нужен потому, что выход с трека Манаслу происходит через трек вокруг Аннапурны, поэтому надо башлять. Курс сейчас в районе 1:100, так что пермиты кроме Manaslu restricted area обойдутся примерно по двадцатке USD.

Насчёт террас в Непале - террас много и они безусловно горизонтальные ;) И тропы часто идут вдоль террас - узенькие такие тропочки. Но вот между террасами всё не так радужно - крутяки такие, что язык на плечо и прёшь как проклятый.
Местным это по приколу - им чем короче путь тем лучше. И пофиг, что уклон градусов 50 при этом.
Так что если надо много километров накатать, то это катать в предгорьях - по их автодорогам. Рельеф при этом будет такой, что мало не покажется - сплошные UP/DOWNы!
И тут опять же надо учесть, что на дорогах много чек постов и в некоторые районы нужны пермиты - об этом надо заранее побеспокоиться.
В инете такая информация есть.
Вот для примера выкладываю трек перезда в районе Канченджанги на джипе по асфальту. 12 часов ехали, но это с парой остановок, ездового времени часа на 2 меньше. Думаю на велике это дня 2 ехать
http://rusfolder.com/42070452

Спасибо, подобную информацию только начал искать. К сожалению места, где требуются гиды, для меня точно закрыты - это затратно и не удобно. Про пермиты был в курсе, но почему то считал, что гид мне понадобится только лишь если захочу взлянуть на Канченджангу.
Трек замечательный, что-то подобное по набору на 150км я испытывал на Калимантане, но на высотах до 1000 метров. 2 дня это только для очень хорошо подготовленного и вкатанного велотуриста с минимумом багажа. Но, по датам, как раз спешки нет, можно хоть два, хоть все три месяца кататься. Собственно по этому и стоит вопрос диких ночевок, иначе слишком дорого выйдет.
Кстати, а что там за нарушения пермитного режимам? Отлов, большие штрафы, тюрьма, депортация? Я не с целью заведомого нарушения спрашиваю, но вдруг случится задежка в пермитной зоне, стоит ли покупать с запасом?

Нарушение пермитного режима у меня было ровно один раз
когда я после трека Манаслу вышел из трека Аннапурны в Покару и снова захотел на на трек Аннапурны зайти, но с другой стороны (трек как подкова)
Так вот на чек посту местный это просёк и сказал, что мне нужно взять пермит на трек Аннапурны повторно, так как я трек покидал.
Позвонил в агентство, где мне подтвердили, что пермит уже анулировался.
Я тут же на месте у этого мужика повторно приобрёл пермит.
То есть он мне выписал его на необходимом бланке, прицепил мою фотку - всё как положено.
Совершенно точно знаю, что пермит в район Эвереста можно купить прямо на тропе (что я и делал в 2009).
Как дела обстоят в других регионах не знаю.
Вот нашел кое что, но насколько актуально - вопрос
http://nepal-nepal.ru/trekking/trekking-area.php
но представление уже можно получить.
Ниже зон предгорий там есть вполне равнинные участки (район Читвана) где можно катить по плоскотине достаточно долго - жарко только там.
Пермит с запасом покупать не стоит, надо брать минимальный - с трека уже никто не выгонит если на несколько дней позже выйдешь.
Скажешь - болел или там непогода была, насчёт этого вполне лояльно.
Компромат - заведомое отсутствие пермита и попытка проскочить зайцем (хотя такие кадры мне тоже попадались)

>Моя же идея не в том, чтоб идти вокруг Манаслу, Анапурны или еще где с велосипедом. А в том, чтобы захватить огромную часть Непала в одном походе.

А, ну такое вполне реально. Там по стране достаточно стандартные горные грунтовки. Если бывали где-нибудь в Таджикистане, то представление имеете. Однако много где дорог нет, только тропы. И вот туда лезть с великом будет очень некомфортно.

Бывал в Фанских горах, грунтовки весьма хороши, много лучше наших лесных, порой убитых, дорог. Если местные используют хотя бы мотоциклы, значит тропы проезжабельны. Если только ишаков и мулов, то сильно под вопросом.

местные очень любят мотики и гоняют везде и всюду, где это только возможно - с этим полный порядок

Думаю, там не 1:4, а 4:1.