https://risk.ru/tag/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D1%83%D1%81+%D0%A8%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%28%D0%94%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%29 Все об экстремальных видах спорта - BASE, альпинизм, ски-тур, велотуризм, горные лыжи, горный туризм, ледолазание, маунтин-байк, мультигонки, водный спорт, парапланиризм, скалолазание, сноубординг, спелеология, каякинг ru-RU Tue, 07 Apr 2026 08:21:21 +0300 Tue, 07 Apr 2026 08:21:21 +0300 Risk.ru https://risk.ru/i/touch/touch-icon-iphone-retina.png https://risk.ru/ 114 114 https://risk.ru/blog/218184 Этот пост рассчитан главным образом на лиц, выполняющих в группе функцию ответственного за примус, понимающих как устроен примус и как он работает. Залипание запорного шарика в примусе Шмель (Дастан) является неизбежностью при использовании автомобильного бензина и стандартных схем эксплуатации примуса. Вопрос заключается в том, сколько литров бензина должно пройти через примус, чтобы на запорном шарике и седле запорного механизма сформировался критический слой смолы (являющейся побочным продуктом коксования), который собственно и обеспечивает залипание. При использовании некачественного бензина для залипания запорного шарика достаточно несколько дней работы примуса. Вместе с тем, существует технология, которая позволяет предотвратить залипание шарика даже при использовании некачественного бензина. Сущность технологии заключается в следующем. <br /> Sat, 02 May 2020 11:18:44 +0300 https://risk.ru/blog/218184 https://risk.ru/blog/218184#comments https://risk.ru/people/tourspec